S3為Luxgen首臺小型房車產(chǎn)品，搭載1.6升L4引擎，且是品牌首輛采用NA動力的車款，配上此級距主流的CVT變速箱，有著15.1km/L的平均油耗，0～100km/h實測繳出12.02秒的成績，看來中規(guī)中矩，但實際表現(xiàn)如何，此回試駕讓我們有了相當(dāng)多的感觸，待以下娓娓道來！
S3采用一具實際排氣量1556c.c.的直列4缸自然進氣引擎，具備Dual VVT-i技術(shù)，提供平穩(wěn)的怠速狀態(tài)以及順暢的高速動力，而輸出數(shù)據(jù)則為116hp/6000rpm、15.3kgm/4200rpm，搭配可模擬7速的CVT無段變速箱，根據(jù)公布的油耗數(shù)據(jù)，市區(qū)與高速分別為11.22km/L、18.94km/L，平均油耗達到15.1km/L，由下列表格看來，與同級對手相較之下，S3的帳面數(shù)據(jù)不算起眼，也令人期待日后是否有渦輪動力的性能版本，關(guān)于這點，原廠表示不排除此可能性。
S3裝載1.6升自然進氣引擎，最大動力為116hp/15.3kgm，搭配可模擬7速手自排的CVT變速箱，達成15.1km/L的平均油耗成績。
踩下油門的剎那，動力的釋放不如預(yù)想中的輕快感，反應(yīng)也慢了一拍，這樣的設(shè)定，或許會讓許多開慣日系車的車主感到無力，但在市區(qū)最常使用的速域來說還算夠用，引擎的運轉(zhuǎn)品質(zhì)與怠速時的表現(xiàn)也有良好水準，反倒是CVT變速箱的運作方式令人有些微詞，除了齒比變換的即時性不足，進而影響油門收放時的反應(yīng)之外，于市區(qū)以30～50km/h行駛，遇上前方紅燈并松開油門，想讓車輛自然滑行減速時，引擎轉(zhuǎn)速大約會有數(shù)秒鐘停滯在1300rpm左右，引擎轉(zhuǎn)速無回復(fù)到怠速狀態(tài)，此時些微的動力使得車速持續(xù)前進，你可以想像成此時突然啟動“定速“，很難不讓人感受怪異。
以都會代步的需求而言，動力不至于匱乏，唯獨引擎與CVT變速箱的協(xié)調(diào)性尚有精進空間。
而到了高速道路上，于當(dāng)天車上4名乘客的條件下，無法奢求S3能有匹配其理想操控的犀利加速，需要即時動力重踩油門超車時，除了轉(zhuǎn)速的攀升顯得有些遲緩，還有音量彷彿被轉(zhuǎn)到Max的引擎運作聲響，感受不到速度有跟上其賣力程度的跡象，而要是遇到角度較大的上坡路段，力不從心的情況更加顯著，但相對的，若是自駕或僅有１位乘客的話，負載少自然會有所改善。此外，以100km/h的時速巡弋的狀態(tài)，引擎轉(zhuǎn)速大約落在1800rpm，反映出其18.94km/L的高速油耗，但市區(qū)油耗僅有11.22km/L，同級中僅勝過采用4速自排的Verna，而S3的平均油耗則是15.1km/L，效率等級歸類于2級。
若順順開，S3的高速表現(xiàn)十分靜謐舒適，時速100km/h時的引擎轉(zhuǎn)速僅有1800rpm，對于高速油耗也有正面助益。
在加速實測部分，S3的0～400m測試過程中，引擎在到達6000 rpm的馬力峰值前，轉(zhuǎn)速爬升仍算不上快捷，最后0～100km/h加速花費12.02秒達成，0~400m則是以18.46秒＠125.57km/h作收，表現(xiàn)中規(guī)中矩。而S3于100～0km/h煞停測試項目里，減速過程相當(dāng)平穩(wěn)迅速，最后繳出2.79秒＠39.69m的成績，對于緊急狀況下的煞車考驗，S3相當(dāng)出色。
整體而言，S3的動力不太容易討好所有駕駛?cè)耍渲蠧VT變速箱與此具1.6升NA引擎的協(xié)調(diào)性尚有精進空間，要比節(jié)能性，同級的Vios及City硬是高了一截，可見S3的精良操控及越級空間仍為其最大優(yōu)勢。
《S3 旗艦型 主要規(guī)格》
●引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V
●最大馬力：116hp@6000rpm
●最大扭力：15.3kgm@4200rpm
●變速箱型式：CVT無段變速(可模擬七速)
●驅(qū)動型式：前輪驅(qū)動
●懸吊結(jié)構(gòu)：前麥花臣、后拖曳臂
●0～100km/h加速：12.02秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：28℃）
●原廠極速：NA
●車身尺碼：4551mm x 1783mm x 1527mm
●軸距：2620mm
●車重：1250kg
●輪胎尺寸：205/55R16
