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你關心的池州長江公路大橋最新進展來了！

1月1日，池州長江公路大橋北主橋首段鋼橫梁吊裝順利完成，率先開啟池州長江公路大橋主橋上塔柱鋼橫梁施工，國內首創新型斜拉索錨固體系在塔柱安裝逐步變為現實。

▲資料圖：2017年6月20日，在樅陽縣境內的池州長江大橋北引橋施工現場。（來源安徽交通運輸）

鋼橫梁吊裝可不簡單！

單個鋼橫梁最大總重315.1噸，

最大一塊75噸，

這些“大塊頭”是如何吊裝的呢？

現場分四塊分別進行吊裝，先采用MD3600塔吊吊裝靠近上游側的邊段，再依次吊裝兩個中段，最后吊裝靠近下游側的邊段。

▲緩緩上升的鋼橫梁節段

最最最讓人驚嘆的是：

經現場實測，

誤差不超過2毫米，

完全符合施工要求。

為科學做好鋼橫梁安裝方案，池州橋項目辦于2017年6月下旬邀請周海濤、張勁泉等國內知名橋梁專家齊聚池州市召開了上塔柱施工方案專項評審會，為鋼橫梁的安全、精確安裝獻計獻策，并多次組織制作、安裝等各相關單位召開鋼橫梁安裝工作準備會，再次對安裝方案進行完善，確保了此次鋼橫梁安裝的順利進行。

▲精細調控，精準到位

▲全景鋼橫梁

鋼橫梁就位后，

將進行塔柱鋼筋及錨桿安裝，

預計本月上旬澆筑該節段混凝土，

比年度關鍵節點計劃提前約一個月，

池州長江大橋有望在明年底通車 。

請戳下方視頻了解詳情↓↓↓

池州長江公路大橋

池州長江公路大橋是國家高速公路網中山東德州—江西上饒高速公路跨越長江的關鍵項目。項目全長41. 026公里。其中長江大橋5.825 公里，北岸接線長約16.5公里，南岸接線長18.7 公里。全線在樅陽東、池州西等2處設置互通式立交。其中，長江主通航孔橋設計里程為全長1448m。

橋型采用不對稱混合梁斜拉橋，主跨828米的雙塔斜拉橋方案，在斜拉橋中屬于跨度較大的結構。項目設計速度采用100km/h， 項目概算投資為60.19億元，項目總工期4年，目前在建中。

本項目的建設，對加快皖江地區整體開發開放，加快皖江城市帶承接產業轉移示范區的建設，帶動安徽省沿江城市經濟和社會的發展具有十分重要的意義，對于進一步完善安徽省高速公路網布局和過江橋梁布局，加強區域綜合交通建設、促進區域自然資源和旅游資源開發及經濟社會協調發展發揮重要的作用。