兩個月前，一則“商業(yè)車險即將進行二次費改”的消息，受到不少車主關(guān)注。8月14日，馬鞍山多家保險公司了解到，備受關(guān)注的商業(yè)車險二次“費改”已在馬鞍山順利落地，此次費率改革后，車主買車險能享受多少實惠？對整個保險行業(yè)又將帶來哪些新變化？對此，記者進行了采訪。

車險二次“費改”在馬鞍山順利推行

根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，中國機動車保有量在3月末已突破3億輛，面對如此龐大的市場，車險的每次改革都涉及面巨大，如何依靠市場化手段降低商業(yè)車險費率水平，惠及千家萬戶就成為擺在監(jiān)管層的首要問題。而如今，商業(yè)車險二次費改的靴子終于落地。

這意味著，具有良好駕駛習慣、出險率低的車主，保費在現(xiàn)行基礎(chǔ)上仍可能下浮12%左右，可以花費更低的價格獲取更多的保障，讓車險產(chǎn)品發(fā)揮更大的社會保障職能。

據(jù)介紹，此次“費改”，進一步優(yōu)化了商業(yè)車險費率水平與駕駛車輛風險的匹配程度。也就是說，低風險低保費、高風險高保費，少出事、少繳錢，多出事、多繳錢，而這樣的“獎優(yōu)罰劣”市場化導向，將更加有效地促使車主安全文明駕駛，推動道路安全管理。

具有良好駕駛習慣和安全記錄的車主

再次投保商業(yè)車險又可以省錢了

關(guān)于車險保費計算

此次車險費改的車險保費計算公式為：

商業(yè)車險保費=基準保費×無賠款優(yōu)待系數(shù)×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)×交通違法系數(shù)。

每位車主的基準保費是確定的，和車型以及車輛年份相關(guān)；無賠款優(yōu)待系數(shù)和交通違法系數(shù)（北京、上海、深圳、江蘇才有）與車主的理賠次數(shù)及違章情況相關(guān)；自主核保系數(shù)和自主渠道系數(shù)由保險公司定價系統(tǒng)確定，通常情況下優(yōu)質(zhì)客戶都會給到下限。

此次費改之后，出險理賠記錄將作為保險公司確定車險價格浮動的一項重要指標。

案例

[size=1em]01

車主李先生一輛藍鳥2.0L MT車，已使用4年，實際價值136800元。2015、2016年度連續(xù)兩年沒有出險。

投保險種包括車損險、三者險100萬元、車上人員險每座1萬元、盜搶險、自燃損失險、發(fā)動機涉水損失險、機動車損失保險無法找到第三方特約險、不計免賠險。

一次費改后保費3907.54元，二次費改后保費2839.39元，保費下降1068.15元。

[size=1em]02

車主李先生一輛一汽豐田TV6460GLX-i越野車，已使用3年，實際價值16萬元。2015年度沒出險，2016年出險2次。

投保險種包括車損險、三者險100萬元、車上人員險每座2萬元、盜搶險、玻璃險、自燃損失險、發(fā)動機涉水損失險、機動車損失保險無法找到第三方特約險、不計免賠險。

一次費改后保費4886.43元，二次費改后保費6340.53元，保費上漲1454.09元。

平時開車遇到小碰擦最好自己修

據(jù)了解，不少市民開車上路遇到小碰擦后，都會習慣性第一時間聯(lián)系相關(guān)的保險公司。記者采訪時，車險行業(yè)人士建議，由于此次費改的出發(fā)點是規(guī)范車主的駕駛習慣，在謹慎小心駕駛的前提下，出現(xiàn)小剮小蹭，最好自己掏錢維修，這樣的話，來年保費能優(yōu)惠不少錢。因為，“出險記錄越多，來年保費折扣越少，超過一定次數(shù)不僅不能打折，還會自動上浮。”該人士表示，如果損失在千元之內(nèi)的小事故，市民沒必要報案出險，若是遇上較嚴重的事故時，可再讓保險公司出險理賠。

二次“費改”后，車主想讓自己的保費更優(yōu)惠，該怎么做？該人士建議，在開車時一定要遵章守紀，減少出險次數(shù)。對一些小剮擦或者小額的理賠案件盡可能少理賠，保費掛鉤的是前幾年的出險次數(shù)，與每次理賠金額多少無關(guān)。如一輛年繳5000元左右保險費的車，1000元以內(nèi)的小額案件盡量不要保險理賠，“理賠一次，次年的保費會相應(yīng)增加，有時候維修成本比上浮的保費還要低”。