咨詢內容：

您好，我希望20號主線這么設站，還希望13、17、20和22號線能設置支線，然后我還有編組的建議： 20號主線：過機場東站后一直沿寶安大道和深南大道走最后延伸至皇崗口岸和河套（中途設翻身、南頭古城、深大、高新園、白石洲、世界之窗、車公廟、會展中心西、皇崗口岸和河套等地鐵站）。 13號支線：在光明中醫院站設置支線延伸至東莞黃江。 17號支線：在鵝公嶺站設置支線延伸至龍城廣場（中途設大運北和龍城公園這兩站）然后再延伸至坪山。 20號支線：在車公廟站設置支線延伸至蓮塘（中途設福田、冬瓜嶺、八卦嶺、筍崗、怡景和蓮塘口岸這幾站）。 22號支線：在橫嶺站設置支線延伸至科學館（中途設梅林關、冬瓜嶺、蓮花村、華強北和科學館這幾站）。 編組建議：建議17、18、21、22、24、27和29號線這幾條重要線路都用8節A型車編組。 謝謝了，不用打電話也不用發紙質信件。

回復內容：

您好！關于線路的設置和編組的建議，我們已收到。現就相關情況回復如下：一、城市軌道交通具有速度快、時間準、舒適性好等諸多優點，在我市公共交通體系中承擔核心和骨干功能，主要服務于重點發展片區及重要客流走廊上的中遠距離出行需求。但同時，城市軌道交通也具有技術標準要求高、規劃實施周期長、建設運營成本高等特點。軌道線網和線路布局需綜合考慮城市空間結構、土地利用、客流需求、建設運營投資成本等多種因素，從全市層面統籌線網布局，構筑網絡架構合理、快普功能清晰的軌道網絡。二、關于您提出的20號線主線走向及站點設置的建議。目前我局正在編制《深圳市軌道20號線交通詳細規劃》，結合線路功能、特征、沿線城市和交通規劃、工程條件等因素對線路線站位布局進行了研究，初步線路走向與您建議基本一致。關于具體站點設置的建議，我局將結合各片區人口崗位分布、客流出行需求、線網布局及換乘等多因素進一步研究。三、關于您提出的13號線、17號支線、20號線、22號線等設置支線的建議。《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》結合城市現狀和發展趨勢、用地布局及人口崗位分布等對我市未來大中運量通道予以統籌研究布局，并于2018年經市政府審定、省住建廳審查備案通過。根據該規劃，未來已有軌道線路或利用線網換乘可實現您提出的上述4條支線的服務功能。如未來可通過6號線支線實現您提出的13號線支線的聯系功能，通過10號線東延實現您提出的17號線支線的聯系功能，通過24號線、2號線與網絡換乘實現您提出的20號線支線的聯系功能，通過6號線、2號線與網絡換乘實現您提出的22號線支線的聯系功能。四、關于編組建議。根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》，21、22號線擬采用8A編組，其余線路擬采用6A編組。關于您提出的編組建議，后續將結合既有運營線路編組、線路高峰斷面客流、運量等級、線網資源共享、城市發展趨勢等多因素進一步綜合確定。感謝您對規劃和自然資源工作的支持！

回復單位：

深圳市規劃和自然資源局 2020.04.27