近日

安徽省發改委發布

《阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路、

六安至安慶鐵路可研報告審批前

公示情況說明 》

詳細內容如下

根據有關規定，省發展改革委于10月12日—23日在委網站對阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路、六安至安慶鐵路可行性研究報告進行了審批前公示。

公示期間，收到公眾反饋阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路意見3條、六安至安慶鐵路意見3條（含重復性意見，不含匿名方式）。

省發展改革委對這些意見進行了整理，書面反饋安徽省投資集團和設計單位，安徽省投資集團、設計單位會同沿線市發展改革委對反饋意見進行了認真研究，與意見反映人進行了溝通并獲得理解?，F將有關情況說明如下。

看點

01

阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路

1.關于線路曲線半徑、蒙城站客流。經項目單位核實，利辛至新阜陽北段無小于5500m半徑，滿足350km/h高鐵運營要求。項目經過可研審查后，根據國鐵集團專家意見，客流預測進行了局部調整，蒙城站日均客流結果為：初期（2030年）3541人，近期（2035年）5329人，遠期（2045年）6348人。重新預測的客流數據5329人較公示數據略小，屬于合理范圍。

2.關于線路走向。阜淮城際線路推薦走向為淮北-宿州-雙堆集-蒙城-利辛-阜陽，并在雙堆集設置聯絡線溝通蚌埠方向。該方案可形成淮北—阜陽，阜陽—蚌埠運輸徑路，同時本線蒙城至雙堆集段以及淮宿蚌雙堆集至蚌埠段可作為規劃亳蚌城際的一段，未來亳蚌城際建設后，將覆蓋渦陽，形成完整的皖北城際網。

3.關于車站選址于伍明鎮。伍明鎮相對目前所選預留站址更偏僻，吸引客流條件相對較差，服務客流有限，本次考慮于潁河南側預留新阜陽北站。

看點

02

六安至安慶鐵路

1.關于速度目標值。設計方案中已進行詳細比選，目前推薦的250公里/小時方案投資更省、票價更經濟，與路網匹配性更好，符合功能定位。

2.關于與周邊鐵路銜接。本項目已預留相關工程銜接合新六城際鐵路、合肥至安康高鐵以及武岳安高鐵，下階段將進一步組織開展至九江方向互聯互通方案實施的可行性研究。

3.關于增設安慶站。本項目已預留新安慶西經安慶東、寧安長江鐵路大橋至池州通路，并在安慶城北側預留新建安慶東站條件。

來源：安徽省發改委